요즘 워낙 물류센터 계획안을 자주 검토하다 보니... ^^;;;

화물자동차의 주차장에 대한 자료 검토와 함께, 자동차의 제원에 대한 자료 갈증이 상당했습니다.

설계도 유행이 있는 거 같아요. ^^;;;

아파트 설계붐

오피스텔 설계붐

아파트형 공장 설계붐

지식산업센터 설계붐

도시형 생활주택 설계붐

물류센터 설계붐

정권이 바뀔 때마다... 보이듯, 안 보이듯...

정권의 부동산정책에 따라... ^^

물류센터는 정책의 산물이다기 보다는 유통산업의 발달... bla bla~

엉뚱한 소리했네요...

암튼, 예전부터 포스팅한 글타래를 소개하고...

archjang.tistory.com/344

archjang.tistory.com/939

위 게시글을 작성하다가 찾아가게 된 블로그가 불을 지폈습니다.

blog.naver.com/cwh92111/221975593543

제목에서 확 느껴지는 공인중개사님의 게시글인데...

어~ 무시못할 데이터가 그 안에 숨겨져 있어요!!

특히, 대형 화물차들의 회전반경, 소요폭 등!

근데 이걸 또 표로 정리까지 하셨네!!

와~ 감탄감탄...

하지만, 전문가도 아니신 분이 어찌 저런 데이터를 가지고 계실까요?

그리고, 데이터의 출처는 어디일까? 아쉽지만 데이터 출처는 없으세요.

그래서, 나름 유추하며 찾았지만... 위 공인중개사님의 자료 외엔 찾을 수가 없었습니다.

한가지 희망이라면... 저 궤적을 만드는 프로그램.

암튼, 이것저것 찾다가 결국 google에 일본어로 검색하여 블로그에 첨부된 그림들의 출처까진 확인했습니다.

저 블로거(공인중개사)님도 대단하셔요.

일본 자료에 한글 입력까지 깔끔하게 하여 게시글을 만드셨으니 말입니다.

하지만, 결국 일본어에 무지한 저로선 데이터 출처까진 찾을 수가 없었습니다.

그래서, 정말 무식하게 3~4시간 주구장창 일본 웹사이트를 하나씩 클릭하며 자료를 찾았습니다.

요즘, 코로나19로 인하여 일본에 대한 인식이 바닥 수준인데...

자료를 찾다보니... 그래도 역시 일본이구나!! 싶습니다.

서론이 엄청 길었죠. ㅜㅜ

네.. 그만큼 시간들여서 찾은 자료예요.

물론, 이렇게 게시하고 나면

여기저기 블로그에서 잘 활용하시고,

설계하시는 분들도 실무에 활용하시길 바랍니다.

저도 여기저기서 검색해서 공짜로 찾은 자료니까요. 모두에게 공짜~

출처 없이 퍼가셔도 섭섭치 않아요. ㅡㅡ;;;;;

이래 설레발 치고, 수백개의 그림과 pdf, 텍스트 파일 중 나름 엄선한 자료입니다.

잘 활용해 주세요.

(맞다! 일본 자료라고 섭섭해 하지 마시구요. ㅜㅜ)

1. 트랙터-트레일러 선회 궤적도 모음

  (우리가 흔히 말하는 세미-트레일러 등과 달리 트랙터라고 합니다. 참고하실 땐 차량의 바퀴 수를 확인하세요. 땅이 좁은 우리나라는 6x2 또는 6x4 트랙터가 대부분 입니다. 첨언하자면, 6x2 는 3축 트랙터로 바퀴 6개 중 맨 앞부터 1축 바퀴는 조향, 2축 바퀴는 구동(2), 3축 바퀴는 가변으로 가끔 화물차가 주행 중인데 바퀴가 떠있는 거 보신 적 있죠. 6x4 는 3축 트랙터인데 1축 바퀴는 조향, 2-3축 바퀴는 구동(4)입니다. 구동축이 2개니까 힘이 세겠죠.) ^^

2. 대형 카고 선회 궤적도 모음

3. 대형 덤프 선회 궤적도

4. 대형 탱크로리 선회 궤적도

5. 버스 선회 궤적도 모음

6. 중형 카고 선회 궤적도 모음

자료는 여기까지구요.

자료 열어보시면 아시겠지만, 일본의 특정회사 제원 및 자료라서 참고용 자료입니다.

선회 궤적도와 소요폭 등을 확인하신 후, 1.0m 여유폭을 두고 설계하시면 제일 좋을 듯 싶구요.

솔직히 다들 아시겠지만, 

화물차 운전자분들은 일반 도로폭에서도 어떻게든 회전하시는 능력자분들이죠.

지난 게시글 중 대형자동차 주차구획에 대한 글이 있었는데,

archjang.tistory.com/344

archjang.tistory.com/952

요즘 물류센터 계획안을 검토하다 보니, 대형자동차 회전반경에 대한 자료를 찾게 되었습니다.

최근 물류센터 사업이 활성화되어서 인지... 화물 차량에 대한 설계계획 자료가 많이 눈에 띄네요.

도로설계지침이나 해설서 등이 많이 검색됩니다.

아무튼, 우리나라 차량의 최소회전반경에 대한 근거는 법률로 지정되어 있습니다.

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 ( 약칭: 자동차규칙 )

[시행 2020. 12. 1.] [국토교통부령 제781호, 2020. 12. 1., 일부개정]

www.law.go.kr/법령/자동차및자동차부품의성능과기준에관한규칙

제9조 (최소회전반경)

  ①자동차의 최소회전반경은 바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선을 따라 측정할 때에 12미터를 초과하여서는 아니된다.  <개정 2012. 2. 15.> 
  ② 제1항에도 불구하고 승합자동차의 경우에는 해당 자동차가 반지름 5.3미터와 12.5미터의 동심원 사이를 회전하였을 때 그 차체가 각 동심원에 모두 접촉되어서는 안 된다.  <신설 2012. 2. 15., 2020. 2. 28.> 
[전문개정 1999. 6. 28.]

www.law.go.kr/법령/자동차및자동차부품의성능과기준에관한규칙/(20201201,00781,20201201)/제9조

상기 법규에 의거, 국내 모든 차량의 최소회전반경은 12미터 이하여야 하는 거죠. ^^

아래 내용은 참고용 자료입니다.

참조 블로그는 자료에 대한 출처가 없어서 참고용으로만 활용하시는 것이 좋을 듯 싶네요.

특히나, 건축설계 시 필요한 차량 회전 반경 뿐만 아니라, 소요폭이나 차량 궤적도 등 참고할 만한 자료라고 생각합니다.

언제고 시간내서 해당 블로그의 자료에 대한 검증해야 겠네요. ^^

blog.naver.com/cwh92111/221975593543

도로교통량 조사지침 [시행 2020. 4. 23.] [국토교통부예규 제294호, 2020. 4. 23., 폐지제정]

www.law.go.kr/행정규칙/도로교통량조사지침/(294,20200423)

도로교통량 조사지침 내 [별표 2] 12종 차종분류 체계