2022.03.31(목) 추가글

서울시, '학동 철거건물 붕괴사고' 현대산업개발 8개월 영업정지 처분

http://tbs.seoul.kr/news/newsView.do?typ_800=6&idx_800=3465966&seq_800=20458613 

03.28(월) 관련 포스팅했는데... 어제(03/30) 광주 학동참사 관련하여 첫번째 행정처분이 나왔네요.

서울시, 현대산업개발에 8개월 영업정지 처분!!

물론 이런 결정이 나오자마자 바로!!

현대산업개발 "서울시의 영업정지 행정처분에 가처분 신청"

http://tbs.seoul.kr/news/newsView.do?typ_800=1&idx_800=3466001&seq_800=20458648 

얼마나 오랜 법정 공방이 이루어질지는 알 수 없겠지요.

그저 서서히 대중들의 관심과 여론이 사그러들고,

일벌백계 한다는 취지는

오히려 공권력이 회사를 망하게 했다는 인식을 씌우면서

이런 참사의 책임을 져야할 회사의 경영인들과 회사 오너들은 뒤로 빠지고,

건설회사가 망하면 임직원들은 어떻게 하냐?

그 지역경제가 망한다! 등등

다른 이슈를 끌고와서 무마를 하려고 하겠지요.

이번 서울시의 행정처분 결정도

어찌 보면 용단을 내린 것처럼 보입니다만,

달리 보면 연이은 "현대산업개발"의 관리 부실로 인한 인명사고들로 인하여

등록말소해야 할 상황을 잠시 모면하려는 것처럼 보입니다.

물이 100℃가 되어야 비로소 끓듯이,

연이은 인명사고로 인하여 엄중처벌이라는 여론이 비등점으로 달아오르는 것을

슬쩍슬쩍 솜방망이 처벌과 후속 기사들이 나와서 엄중처벌하라는 여론을 식히는 듯 합니다.

과연 등록말소가 될런지는 더 지켜봐야겠지요.

일단!!

현대산업개발의 가처분 신청이 법원에서 어떻게 처리될런지 관심을 가져야겠습니다.

광주 화정동 아파트 붕괴사고 관련 글...

https://archjang.tistory.com/1205

위 포스트에서 사조위의 발표까지 언급했는데,

오늘(03/28) 보니 국토부에서 정식 보도자료가 나왔네요.

국토부, ’22.1월 아파트 붕괴사고 재발 방지를 위한「부실시공 근절 방안」 발표

http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95086609 

내용을 읽어보니 쩝....

"사후약방문"입니다.

사망자가 6명이 발생한 건설현장 사고이건만...

관련법이 정한 처분 규정에 따라,

"시공사는 등록말소 또는 영업정지 1년, 감리사는 영업정지 1년"을 지자체에 요청하는 게 "다" 입니다.

그리곤, 재발방지대책이라고 내놓는 것이

1. 시공 품질 관리 강화

2. 감리 내실화

3. 부실시공 엄정 대응?

장난해요???

작년(2021년) 6월, 광주 학동 참사(해체공사 중이던 건물이 버스정류장을 덮쳐 발생한 시민 9분이 사망한 사건의 처벌도 이제사 1심 재판이 마무리 된 것으로 알고 있는데..

http://www.kwangju.co.kr/article.php?aid=1644494700733494006 

현대산업개발 17명 피해자·가족 대부분 합의, 처벌불원 탄원서 받아
재판 지연에 구속된 5명 중 4명 보석 석방…행정처분도 장기화 우려
화정 아이파크 수사도 비협조적…재발 방지 위해 제대로 된 처벌해야

이런 후속기사가 나오는데...

학동참사의 직접적인 원인이 현대산업개발이 아니라는 측면도 있지만,

화정동 붕괴사고는 명백히 현대산업개발이 주체인데도 솜방망이 처벌이네요.

안타깝네요. 여전히 사고 났을 때만 "앗! 뜨거~!"하고 

잠잠해지면... 피해자와 유족들만 평생 가슴을 한을 품고 사실 듯 합니다.

문제는 어느날 다른 사고에서 "피해자"와 "유족"이 나일 수도 있다는 건데... ㅜㅜ

추가글> 2022.03.16(수)

벌써 붕괴사고가 발생한지 2달이 지났네요.

어제 보니 사고 관련 조사결과를 보도하는 뉴스를 보았습니다.

건축을 업으로 하는 사람이라면 도무지 있을 수 없을 거라 생각할

워낙 황당한 붕괴사고(근로자 6분 사망 ㅜㅜ)라서 그런지

붕괴사고의 원인이 정말 궁금했습니다.

국토교통부 사조위 보도자료(정식명: 국토교통부 현대산업개발 아파트 붕괴사고 건설사고조사위원회)를 보면

이례적으로 특정 건설업체(현대산업개발)의 이름을 딴 조사위원회의 조사결과는 세간의 관심과 대조적으로 다소 빈약하다는 생각이 듭니다. 물론, 보도자료의 말미에 최종보고서는 후에 발표한다니 더 지켜봐야 겠네요.

HDC 아파트 붕괴사고 주요 원인은 "무단 구조변경"

어제(01/11) 충격적인 뉴스를 접했습니다.

광주 화정동 현대아이파크 붕괴사고...

사진으로 접한 사고현장 사진은 건설업에 종사하는 한 사람으로

도무지 믿기지 않는 사고였습니다.

https://namu.wiki/w/%EA%B4%91%EC%A3%BC%20%ED%99%94%EC%A0%95%20%EC%95%84%EC%9D%B4%ED%8C%8C%ED%81%AC%20%EB%B6%95%EA%B4%B4%20%EC%82%AC%EA%B3%A0

물론, 타설 중 타설 하중을 잘 못 계산하거나, 하부 동바리의 부실 설치로 인하여

거푸집이 터지거나, 상부 하중을 못 버텨 하부 층이 무너지는 경우는 있지만...

대개의 경우 2~3개층 정도 주저앉는 반면,

화정동 현대아이파크는 무려 16개층이 무너졌더군요. ㅡㅡ;;

물론 이 사고의 1차적 책임은 시공사인 현대산업개발의 타설 중 사고 원인을 찾아야 할 것이고, 이에 따른 부실이 있었다면 관련자들의 처벌도 뒤따라야 할 것입니다. 인사사고가 발생한 거 같네요. 사고 발생 하루가 지난 현재 뉴스를 보니 해당 현장 작업자 6명 실종 ㅜㅜ

부디 무사하시길 바랍니다.

이 붕괴사고로 아마도 많은 분들이 시공사인 현대산업개발의 무리한 공사진행이 문제가 아니냐 비판하고 있습니다. 지난번 광주 동구 해체공사 중 발생한 안타까운 인명사고도 시공사가 현대산업개발 이었기 때문이죠.

https://www.korea.kr/news/policyNewsView.do?newsId=148891369 

해체공사 중이던 건물이 도로로 넘어지면서 수십명의 사상자를 낸 안타까웠던 인명사고였기에

어제 발생한 끔직한 사고에 많은 이들에게 현대산업개발 이란 회사에 대한 나쁜 이미지가 더 가세한 느낌이 듭니다.

어쨌거나 어제 발생한 사고에 대해서도 시공사에 일차적인 책임이 있다고 생각합니다.

다만, "어떻게 1~3개층이 아닌 16개층이나 무너졌는가?"에 대한 의문에 대하여 확인해 보았습니다.

1. 해당 사고난 건축물은 광주 화정동 현대아이파크 2단지 201동 입니다.

  - 지하 4층, 지상 39층의 주상복합으로 붕괴된 부분은 최상층부 148 type 거실 및 기준층 84B type 거실 부분입니다.

2. 붕괴사고 현장사진 입니다.

3. 사고 현장사진의 붉은 선이 붕괴 부위입니다. 그리고, 제가 주목한 부분은 노란색의 모서리 기둥입니다.

4. 오늘 현장사진이 더 많이 보이네요.

5. 위 현장사진과 발코니 확장평면도를 보면서 주목해야 할 부분은 모서리 기둥이라고 생각합니다.

  요즘 많은 아파트들이 조망권이나 일조권 등을 강조하는 평면을 위해 2면 개방된 거실을 채택하곤 하는데, 해당 현대아이파크 84B 타입 평면도에서 확인해보시면 광폭 거실(3.6~4.2m)+주방(2.4~2.7m)까지 얼추 잡아 4.5m * 7.0m 의 바닥 슬래브의 하중을 모서리 기둥이 지지하는 구조입니다.

문제는 아파트다 보니 벽식 구조에 무량판 구조이기 때문에 얇은 바닥슬래브와 모서리 기둥의 접합부가 취약할 수 밖에 없는 구조로, 일반적인 구조설계 시에는 문제가 없을 수 있지만...

이번 사고원인으로 추정되는 타설 시 거푸집 붕괴사고라면,

골조공사가 한창인 상황에 5~6일 사이클로 골조가 올라간다면 콘크리트의 7일강도(설계강도의 75% 정도)가 발현되는 시점이라 하여도,

(거푸집+철근+ 타설 중인 콘크리트)의 무게와 바로 아래층 1개층 바닥 슬래브가 붕괴될 때

발생할 충격하중을 그 아래층 거실 바닥 슬래브로 저항한다 해도

모서리 기둥과 바닥 슬래브 접합 부위가 그 충격하중에 의하여 펀칭 현상이 발생한 거 같습니다.

충격하중을 모서리 기둥으로 전달하기도 전에 펀칭 현상이 발생하여 거실 바닥 슬래브가 붕괴되면,

그 아래층에서는

"거푸집 붕괴 무게 + 아래층 바닥 슬래브 무게 + 또 아래층 바닥 슬래브 무게 + 또또 아래층...."

결국 이 붕괴 과정이 연속으로 발생하여 22층 중간층(피난층 or 기계층)에서야 멈추게 된 것이죠.

증간층을 자세히 보면, 기준층과 달리 거실창도 작아 내력벽인 외벽도 16개층 붕괴 충격도 견디었다고 생각합니다.

(해당 층에서 붕괴가 멈춘 것 또한, 모서리 기둥만으로 하중을 지지하도록 설계된 것이 무리한 설계였다는 반증이라 봅니다.)

만약 22층 중간층도 없었다고 가정하면... 지상 1층까지 붕괴 과정이 연속되었을 수도 있다고 생각합니다.

어쨌거나 제가 이번 사고를 보며 든 생각은

현대산업개발의 공사 중 책임을 져야 하겠지만, 아무리 봐도 해당 84B 타입의 평면 설계 상의 구조적 취약점도 보인다는 것입니다. ㅜㅜ

설계 시 꼭 고려해야 할 것으로 생각됩니다.

모쪼록 실종자 분들에 대한 좋은 소식이 있길 간절히 기도 드립니다.